尊重的列位指引、列位嘉宾、列位同行：专家下昼好！我即日作陈述的问题是“以燃料电池商用车为先导，策动绿色氢能全家当链贸易化”。

　　最初先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们方才由中邦科协容许建立的一个邦际性的学会，刚高洁在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事召集会，万钢主席亲身出席此次集会并公告了主要讲线个邦度和地域，并且是笼盖氢能燃料电池全家当链。咱们协会的愿景便是要做环球天色经管的功勋者，打制邦际着名邦际构制，通过咱们奋发实行环球氢能燃料电池周围化行使墟市境况，煽动环球绿色低碳可连接进展，构修洁净富丽新寰宇，共修人类运道协同体。交易局限包罗搭开邦际学术交换与合营平台，促使计谋法式礼貌的探索和拟定，展开商榷任职，展开编制散布和科普行为，修设共性本领研发邦际合营机制，提倡邦际合营项目。咱们会经受学会会员委托其他的事项，扩张构制邦际影响力。下个月正在上海召修邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在外洋开一系列集会，包罗美洲、非洲、欧洲等等，每年都市这正在几大洲开会，感谢专家的体贴，接待专家踊跃列入。

　　下面陈述紧要讲三点：第一，车用燃料电池进展与寻事。第二，交通行使拉动氢根蒂方法修理。第三，绿氢促使氢能全家当链贸易化。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特质和上风，根基上与十年前纯电动轿车近似，正正在引颈邦际潮水。专家可能看一下这是IEA旧年的统计，燃料电池商用车全寰宇都正在中邦扩大，BUS和卡车其他邦度根基没有，都是正在中邦。咱们回头一下，为什么会得到云云正在环球引颈职位，这得益于中邦燃料电池汽车本领发展和燃料电池汽车一系列的树范。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的改正。比方说寿命，石墨双基板从3000小时进步到15000小时，2008年着手举行氢能燃料电池树范，方才了结的夏日奥运会，前次BUS是10众辆，此次1200辆列入树范，并且统共绿氢，加氢站几十座。评释从当年10众辆车，那是正在2008年修世界第一个加氢树范站，到现正在进展这么大，正在通过树范本领进展。

　　[欧阳明高]:这些年各式各样的楷模代外。比方说楷模研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从编制治理策动机本领，再治理电堆本领，现正在到模电极杀青。再比方楷模产物本领，正在中邦墟市楷模燃料电池策动机2021年的程度，从中可能看出大部门目标跟丰田、巴拉德差不众，可是正在寿命方面另有些差异。包罗金属板的电堆、石墨板电堆几条本领途径都得到了打破。楷模树范工程便是此次冬奥会，由于是很告成的。刚着手感到压力很大，操心氢安乐的题目，特意构制邦际氢安世界际商榷委员会来给咱们把合。总体看，咱们没有浮现一例事情，这宽裕注明氢能是一个安乐的、可适用化、可贸易化、可周围化的本领。

　　[欧阳明高]:现正在已扩大到本年6月份抵达10000万辆燃料电池，现正在正正在展开的以奖代补，这也是一个总周围万辆级五个都市群。也便是说到目前为止依然有10000万辆，往后两三年邦度补贴计谋下又是10000辆。往后几年是燃料电池汽车进展最主要的窗口期，2025年最主要的窗口期。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的寻事以及对策、途径图。最初是效劳题目，咱们进步了效劳就可能裁汰氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也可能减轻热统治掌管，更加商用车，燃料电池跟大气温差比力小，更加长途重载卡车，由于要连接运转，比如说倘若300千瓦燃料电池根基有150、160千瓦热要散出去，温差惟有正在炎天较低，便是20、30度，效劳题目是目下最需求治理的，方才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有良众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都市是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也比力低贱4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元旁边，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，可是燃料电池另有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:奈何办？就要进步效劳、消浸损耗，下一步的目的务必把重卡氢耗15公斤降到10公斤，假使25块钱一公斤氢也有题目，咱们进步额点率效劳超越50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，便是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前大体15000到18000小时的寿命，下一步咱们务必做到25000小时。以前把这个举动2030年的目的，看来要提前到2025年，由于咱们碰面对外洋产物的逐鹿，还碰面对纯电卡车逐鹿，由于纯电卡车很容易超越百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次便是100万公里，还会进步续驶里程。因而咱们务必进步寿命到25000小时，中心包罗质料的改良、电堆改良和编制促进，还要举行进一步本领立异来治理寿命题目。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际优秀企业比依然本钱偏高的，有的邦际企业也比力高，可是有低的，因而现正在均匀电堆本钱并不比外洋低，当然外洋有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。因而咱们要慢慢消浸本钱。目前大体依然消浸到5000块钱一个千瓦，消浸速率很疾，期望2025年再消浸1000块钱，2030年消浸到500块钱，本钱消浸很有信仰，现正在进入火速消浸本钱。咱们要通过周围化和邦产化来消浸本钱，现正在氢能燃料电池家当链正正在修设起来，现正在依然很疾的。

　　[欧阳明高]:下面另有一个根蒂性的题目，便是膜电极。中邦膜电极还不是完整自立，有些质料更加膜依然用外洋的。现正在山东东岳膜着手替换，总体还需求奋发，来跟外洋高职能的膜举行逐鹿。现正在好的是外洋的膜，本钱比力高。现正在膜电极占到一共编制一半以上的本钱，因而下面降本钱紧要靠膜，这是很主要的。膜电极该当说占到一共燃料电池编制本领的一半，因而膜电极是咱们下面研发攻合的重中之重。咱们编制做的不错了，丰田电堆也正在中邦配编制，这就评释咱们编制根基治理，电堆正正在治理，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，进步效劳，50%也不敷，咱们要向60%迈进，现正在也正在经受发电界限的项目，下一步目的便是60%。因而也许要正在发电编制中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是安排弧线安培电力。现正在大体都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度惟有0.3安培，这是不敷的，为此要进步催化剂活性，消浸催化剂层的安排耗损，需求正在催化剂机合质料上思步骤，催化剂活性自身实在能做的依然不是良众了。

　　[欧阳明高]:其余便是消浸质子相易膜阻抗。另有催化层含水才气，优化IC比，反响温度要慢慢上升。现正在邦际趋向要把温度晋升，温度晋升效劳有题目。另有热合连题目都需求把效劳进一步晋升，温度晋升水淹题目也会顺手治理。因而现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:另有一个墟市题目，燃料电池客车是很告成的车型，此次1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方可能跟纯电动逐鹿。冷藏车这两个安乐没题目，现正在咱们要攻下是重卡和长途客车。其余便是扩展到各式重载交通器材也是一个趋向。火车、船舶、飞机，刚刚欧洲的伴侣依然讲了，SUV也是很好的进展旅途，出租车也是可能的。

　　[欧阳明高]:第二，根蒂方法。通过行使端策动根蒂方法。据不完整统计，现正在有260座加氢站。氢气的原因近期遵照实践处境可能副产氢举动过渡，绿氢慢慢成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢原因适合众元化，统共节制绿氢代价偏高，可是很疾过渡到绿氢上面。现正在氢有两种样子，化学性子邻近，热力学性子相差很大。氢质地密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:目前储氢办法紧要是物理储氢气态储氢，液氢不具备前提，其他储氢也不具有本领上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，可是本来比力高。往后几年通过邦产化可能做到亲热2000块钱储一公斤氢，还争取安乐储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在改日三年之内探索的目的。

　　[欧阳明高]:其余便是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，倘使20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。因而咱们必定要把这个样例晋升到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，乃至超越氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里根基合理，300公里就分歧理了。拉的隔绝就算500个大气压这种储运，300公里也不适合，运输本钱太高了。咱们也要推敲其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:另有一种便是站上制氢。运输本钱超越原料本钱，因而要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，便是0.35元一度电。这是面对燃料电池根蒂方法进展途径图，荧惑可再生能源制氢，完整可再生能源制氢。加氢站期望到2025年修成1000座。咱们期望到2030年，通过奋发修成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们期望到2030不补贴也能抵达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:结果说绿氢促使全家当链贸易化。刚刚说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是统共，只是一个先导和打破口。改日新能源革命，可再生能源出来便是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个紧要能源载体，氢电正在换取，既是物质根蒂又是动力根蒂。氢可能做甲醇，实行碳轮回和氮轮回，从氛围搜捕再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这便是碳中和可再生能源根基特点。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、行使，每一种都有良众选拔，本领途径选拔口舌常主要的，因而一步一步的更改咱们的选拔。这里楷模的旅途可能从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这便是燃料电池的旅途。这个根蒂好，家当链根基具备，现正在要杀青的是制氢电价、运氢隔绝和燃料电池车效劳。

　　[欧阳明高]:绿氨行使局限更大。液氨可能运到全寰宇，氨化工，远洋货轮也许操纵内燃机，完整可能用氨内燃机。另有长途飞机还会用燃气轮机航空策动机，燃料会换成氢合成染料，根基上IEA的环球共鸣。这个方容貌前绿氨出口日本、韩都城是收的，代价比力高。现正在咱们也浮现了少少可再生能源制氢，氢没法消纳，完整可能制成氨出口。现正在题目是本领还不是很成熟，只是正在寻求，合成氨化学合成法还正在进展之中，电化学合成法还正在进展中，守旧合成法的能耗依然偏高的，包罗现正在柴油机专家都正在改氢氨内燃机，可是柴油机效劳题目是值得挂念的。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最洁净的旅途，也可能用于各式途径，下面重心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢编制本钱和燃料电池发电的效劳。氢储能先把电形成氢，然后再氢形成电发回去，组成轮回，这是领会的。目前看咱们绿氢本领链、家当链正正在赶疾振兴。最初是前面氢动力贸易树范。我以为目前最主要是绿氢制取，倘若绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，因而务必商讨一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反历程，因而本领平台是相同的，跟咱们燃料电池行业实在同是一个行业，家当链都是相同的，合头部件都相同，只是电化学历程的逆历程罢了。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水本领比力。碱性电解和质子相易膜电解差不众，可是固化氧化物电解效劳更高。从投资本钱看，惟有碱性电解是可能大周围贸易化，质子相易膜电解目前另有少少题目，比方说要用铱催化剂，另有少少本领题目没有治理。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，该当说依然比力领会这三种题目。因而我要说一下，目前电解题目便是可贸易化。全行业专家都正在加入的便是碱性，中邦碱性电解编制从哪里起源的，便是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业本领程度偏低，这个行业呼喊本领立异。

　　[欧阳明高]:这是方才做的新编制做的实验，正在安乐、高效、智能三个方面。最初是安乐，制氢厂安乐是很大的题目，操纵正在奥运会上氢能点燃安乐本领，把它移植到制氢编制上面。第二，堆形以前都是圆的，实在这个堆形不是最合理的，对流场漫衍欠好，做了新的堆形。正本电解槽不是做产物是做工程，倘若坏了，上百吨东西拉回厂区从头拆开。这彰着不是一个产物，因而现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，便是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也进展数字孪一生台，智能监控，让一共运转历程全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定效劳根基上要大打破很难，现正在该当是治理什么效劳呢？刚着手说的效劳，一年事后效劳就恶化，何如保障效劳全性命周期稳定，这是目前要治理的紧要题目。当然这里头另有良众根蒂的东西都需求探索，包罗隔阂、催化剂、极板都需求立异，立异空间很大。这个行业目前合头是呼喊本领立异，期望专家都来举行本领立异，举行墟市逐鹿历程中靠本领来逐鹿。

　　[欧阳明高]:我领会一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢代价亲切干系，功率电解槽直接用现正在墟市上的代价，这些参数都是目前墟市上的参数。可能看出倘若电力本钱低于0.15元，可能跟每一次新本钱相当，这是不推敲碳税。倘若碳税不要0.15元，现正在大型景物机到0.1元，遍及做不到，遍及还正在0.2元，因而依然很亲热了，这是合于本钱。

　　[欧阳明高]:结果，集成化氢能源编制。碳减排阻力是工业和电力，电力是最主要的，更加煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，因而需求用氢能来治理这部门题目。可再生能源长周期、大周围储能和操纵，这便是氢储能产物。从电力编制来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能阐扬很大感化，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯良众煤矿矿井抛弃之后就可能储氢，这是最低贱的储氢，然后再发电回去，可能替换煤发电调峰。现正在煤电场都正在做机动性改制，氢掺到煤对机动性改制万分有助助，每个汽锅燃烧30%旁边。氢是更优质的燃料。也可能制成氨长途运输到少少比力远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很利便，有些地方就不是了。咱们可能用化工用氢，也可能取代煤电，这便是能源时空挪动题目。

　　[欧阳明高]:发电奈何发？可能燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电编制，也可能像西门子有氢燃气题目。西门子根基上统共转向氢能，制氢装备等等，也可能是氨燃气轮机，也可能给燃煤过渡掺烧乃至统共替换氢和氨。现正在日本正正在做这件事件，也需求来展开少少树范，咱们计划正在鄂尔众斯来做一个树范。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长功夫储能，对可再生电力更宽裕，时节性间歇务必用氢，电池是不成的。周围储能经济性，咱们车上储氢当然比力贵，可是车下储氢是很低贱的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储便是几十块钱，这是差几个数目级。第三，机动能源，可能用于各式动力，制储运办法很机动，可能管道、拖车等等，乃至高压电长途输电然后本地制氢也是可能。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们积聚超越3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:结果做一个小结。前面问题是要用燃料电池商务车策动，分三个链：第一，本领链，主题燃料电池电力装备，这是目前率先打破的。消浸本钱，进步效劳，现场寿命，都口舌常主要的，并且从编制宗旨慢慢深远到质料宗旨，比方碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，形成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串道超标，务必正在隔阂上实行打破。储运本领虽不睬思，可是革命性打破需求根蒂探索发掘。目下，咱们紧要依然选拔合理的储运，咱们有良众途径可选拔，可是没有相同是理思的，理思现正在没有浮现就得选拔。

　　[欧阳明高]:氢能价钱链，咱们依然相识价钱是策略价钱。央企亲热一半，亟待开拓价钱的是贸易价钱。贸易价钱泉源正在哪里？便是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价钱为促使，以燃料电池商用车大周围贸易树范行使为龙头拉动，策动绿色氢能全家当链进展。

　　[欧阳明高]:预计一下，改日中邦要实行碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能操纵二氧化碳排放处境累计裁汰800亿吨，2050年当年裁汰70亿吨，这口舌常值得守候的革命性的本领。结果感激我的团队供给良众原料，感谢列位。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池界限的超卓科学家，正在他的指引下邦际氢能燃料电池协会促使该界限邦际交换合营阐扬主要煽动感化，再次感激欧阳院士。接下来有请中邦板滞工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频中心演讲。

　　[陈学东]:陈述分三个部门：氢能正在我邦邦度操纵靠山题目，氢能是实行碳达峰碳中和紧要治理计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先打破，咱们邦度氢能燃料电池火速进展，离周围化行使有必定差异。中邦政府很注意氢能燃料电池和氢能行使交易进展，从2022年焦点邦务院和发改委、科技部众部分拟定良众计谋拟定构修众元化氢能行使生态，促进全家当链本领立异，深化行使本领立异，促进主题本领攻合。迩来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我投入了他们的课题。

　　[陈学东]:氢能储运装置本领转机。氢能家当链与板滞装置亲切干系，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。何如打破氢能储蓄计划牢靠性本领，是氢能家当本领打破瓶颈题目。氢能储运办法有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。良众邦度氢能储运装置爆发事情，质料失效和摆设失效，咱们通晓质料毁伤机制。氢高温高压质料和摆设爆发毁伤，常温低压疲倦题目，常温超高压金属也许疲倦和失效，储蓄摆设创修方面存正在干系的摆设。气瓶紧要是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在步伐，中石化开拓25兆帕40立方米球罐，这些事业正在邦内根基上了结了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，可能用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相合系。合肥通用探索院依然探索三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些园地研制出250兆帕，压缩机压力坎坷不是紧要题目，紧要看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的比力好，也可能做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力需求进一步做事业。另有摆设小周围公道运氢，紧要长管拖车、束缚集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、效劳低。合肥院共同研制52兆帕四型气瓶，这个事业正正在举行，研制出来跟邦际程度相当。另有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米旁边，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个比力好的办法，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相合，氢日值惟有3000大卡，现正在惟有12000大卡。氢气提纯用燃料电池就分歧算了。

　　[陈学东]:车载高压用氢，紧要是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去紧要是35兆帕，现正在沈阳和北京天色70兆帕，也正正在开拓35兆帕瓶口阀，目前依然开拓出样机，举行考查，不久改日这个方面有打破。另有高压储氢瓶及阀门职能测试评议。欧盟央浼庆和燃料电池本领准则考查，要做花样实行，氢气举动介质压力轮回测试、过去这套摆设正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕编制实行。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机效劳高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？紧要是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌操纵。较大周围公道铁道运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦实践依然做到100。液氢能站潜液泵和往返泵，电机安排很主要，车载用氢这两种摆设外洋都正在用，德邦、美邦正在做这领会事业。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在探索500升，难度不是很大，是绝对操纵和保冷题目。另有带压固态储氢，紧要用金属化合物储氢，南非、英邦开拓云云的装置，紧要用于火车、叉车和船舶，自身配重比力适合，乘用车不太适合。德邦良众潜艇用储氢本领。中邦广东、辽宁开显示范行使，压力到5兆帕，高职能储氢质料邦外里正正在做事业，邦内有复旦等等都正在做，储氢效劳有高有低，难度不是很大，能不行发掘更好的质料更好的储氢。

　　[陈学东]:中邦纵然依然做了良众，跟外洋昌隆邦度比还存正在缺乏，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有良众本领需求攻合的。为此中邦正在近期氢能储运装置有少少重心，以下邦度安排依然结构探索，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计修成加氢站70座，中石化还计划修1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大周围氢液化效力，膨胀机、换热器等等需求进一步治理。液氢能站近似液氢能潜液泵、阀门等等正在攻合。车载用氢依然结构，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:公道运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公道运转看流转，密封机合、塑料内胆和接口阀毗连，车载巨额运输磨练耐久性、安乐性。管道很众难度太大，紧要加氢工艺需求做探索，更加经济是比力题目，有没有修设运输管道因时因地探索。

　　[陈学东]:结果商讨两个有争议的题目。储氢装置实践历程中，良众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很陈腐的题目。美邦、日本和中邦金属质料正在氢境况下毁伤做了深度探索，氢脆慰勉是氢能原子酿成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了探索，以为有也许爆发氢脆题目。常温高压下倘若没有氢脆题目的话，现正在中低压境况下良众氢积聚输送不需求氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压境况下相污染。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做探索，咱们以为有也许是有氢原子酿成进入金属内部，水平奈何样，扩展速率奈何样，目前还没有清楚的履历，咱们以为有也许被高估，良众电解质氢冲到金属内部再探索纪律，这个断定不适合。正在做少少疲倦扩展速率，高压氢做的，对照没有高压境况下，又没有推敲经济性和效益。正在很高压力下摩擦感化氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院依然做了干系验证性实行，目前没有发掘显然的影响。

　　[陈学东]:氢能本领经济性对碳排放的功勋。中邦地方政府对氢能行使相识缺乏，工业氢行使很好，可是产量有限。化石能源制氢需求碳搜捕本领，可再生能源制氢是进展偏向，倘若并网或者积聚起来，进一步打破也许性更好。正在本地马上用可再生电解水制氢本钱比力高。构修安乐高效氢气输配根蒂方法也是很主要的，中短途输送存心义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，倘若再提纯就不适合，经济上需求进一步切磋。现正在以为氢输送担心全的，合成氨需求耗能，结尾氨剖判需求破费能源和金属，氨另有氮氧化物排放，氨比氢愈加担心全，不是更安乐，安乐性值得切磋。二氧化碳+氢形成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么功勋，这两个途径氢输送担心全，我告诉专家氢输送历程中只须操纵得好是很安乐的，现有本领对氢能储运装置安乐保险没有题目，专家用纯氢更安乐、更牢靠。感谢专家。

　　[王菊]:感谢陈院士的精粹演讲。陈院士更改了专家的一个误区，常温前提下氢脆无须操心的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲枢纽，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫先生主理专题演讲枢纽。

　　尊重的列位指引、列位嘉宾：专家下昼好！很庆幸受到大会主办方邀请主理氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨枢纽。方才了结的枢纽当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委指引，欧友邦际构制代外以及院士专家做了亲热洋溢的致辞和精粹活跃的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际构制嘉宾代外应付氢能提供、燃料电池合头本领、整车扩大和行使等中心举行深度切磋。最初有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生公告专题演讲，有请。

　　列位指引、列位院士、列位专家、列位同仁：万分庆幸受邀投入寰宇新能源汽车大会，与专家协同切磋氢能进展题目。借此机遇，最初向历久以还予以中邦石化合切、支柱和引导助助的列位指引、列位院士、列位专家和各界伴侣显示诚挚的谢意。

　　[凌逸群]:氢能举动一种具有通俗上风的二次能源，一种可有用维持可再生能源大周围进展的理思互联介质，依然成为工业、交通运输等界限大周围深度脱碳最佳选拔之一。加疾氢能家当高质地进展对保险邦度能源安乐，实行“双碳”目的具有主要的意思。

　　[凌逸群]:正在氢气出产方面，年制产氢气旧年是出产大数445万吨，占世界13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业修成氢提纯及充装方法同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站修理方面，中石化具有3万众座加油站，具有结构加氢站天才上风。目前修成83座加氢站，这内里蕴涵油氢和修站。北京冬奥会、冬残奥会操纵咱们的氢点燃揭幕式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地结构大型可再生能源发电制氢储氢操纵项目。旧年11月，启动修理新疆库车2万吨每年绿电制绿氢树范工程。投产往后每年可能裁汰碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能家当进展标记性工程，老手业内受到通俗体贴。

　　[凌逸群]:近年来接续寻求施行中，咱们长远感触到中邦氢能家当进展振作的态势，又对面对的题目有了愈加深远的相识。一是绿氢本钱逐鹿力有利于晋升。这内里紧要受绿电资源富积区和紧要氢能行使墟市错位、智能本领成熟度等身分的限制，绿电制氢本钱依旧高于化石能源制氢，绿氢本钱逐鹿力另有待晋升，从目前看短期内难以大周围扩大。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱抵达16块钱旁边。

　　二是本领装置自立化程度有待进步。目下我邦氢能科技攻合得到长足发展，正在电解水制氢本领及燃料电池质子相易膜、膜电极电堆等主题部件方面得到打破，但摆设牢靠性有待进步，邦产化有待加疾。

　　三是氢能行使场景有待充裕。目前看邦内依然颁布氢能家当计谋省市，将进展重心聚焦于氢燃料电池汽车及其家当链上，看待氢能正在其他界限行使较少涉及，简单化行使场景，不单限制了氢能阐扬比力上风，确立墟市职位，并且让少少真正脱碳穷苦的界限转机平缓。比方说冶金、化工、工业界限脱碳实践上最终依赖氢能。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局共同印发氢能家当进展中历久计议。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元策略合营，踊跃稳妥结构氢能交易，加大合头主题本领攻合力度，为打制氢能行使新颖家当链促使我邦氢能家当高质地进展作出更大的功勋。

　　[凌逸群]:一是踊跃促进家当结构。根据加氢引颈、绿氢树范、双轮驱动、助力减碳思绪，愈加聚焦氢能交通、绿氢炼化两大界限，鼎力进展氢能一体化交易。氢能交通界限踊跃稳妥加氢站搜集结构，计议到2025年目的修理1000座加氢站，加氢才气抵达每年12万吨旁边，油氢混杂站初具周围，满意消费终端加氢需求，策动全家当链升级进展。正在绿氢炼化界限，现有炼化、煤化工制氢根蒂上，要进一步扩张氢气出产操纵周围，鼎力进展可再生电力制氢，重心抓好内蒙古、新疆、宁夏等景物资源充裕地域绿电制绿氢项目修理，奋发酿成世界局限内周围化氢气工业。

　　[凌逸群]:二是接续深化周详立异。对峙题目导向，集聚中邦石化上风立异资源，加大本领攻合力度，力求正在高职能燃料电池催化质料、质子相易膜电解水、加氢站合头摆设邦产化等界限实行更大的打破，为实行氢能家当链自立可控作出更大功勋。聚焦家当链亏弱枢纽，修建以骨干企业为牵引，高校院所共同攻合的立异共同体，踊跃开导搭开邦家级立异平台，出力构修高效合营立异搜集，协同促进氢能本领与装置邦产化历程。踊跃列入家当法式系统拟定，促使本领立异与法式调和进展，为氢能家当稳当进展供给保险。

　　[凌逸群]:三是深远展开策略合营。近年来缠绕氢能和燃料电池汽车家当，咱们接纳策略投资、合股合营办法，与邦外里能源企业合营得到精良的结果。本年7月14日，中邦石化举办氢能行使新颖家当链修理促进会暨高质地进展论坛，咱们与8家单元缔结策略合营订交，加疾大同家当链卡点堵点，协同打制氢能全家当链生态圈。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化愈加怒放共融立场，加疾氢能家当界、学术界全方位合营，鼎力促进本领人才本钱因素有用对接，构修氢能家当链，踊跃共同各政府家当基金、金融机构以及家当链上下逛领先企业，协同提倡设立氢能家当投资平台，构修家当投资生态，更好维持我邦氢能家当高质地进展。正在邦度计议指引下，我邦氢能家当希望进入进展疾车道、新风口下合头赛道，咱们守候与列位同仁一道，勇立潮头，拥抱改日，协同做氢能家当高质地进展列入者、施行者、促使者，加疾树范能源革命巨大气力，为实行“双碳”目的功勋氢才气量。感谢专家。

　　[孙少军]:尊重的列位指引、列位宾客：专家下昼好！我即日报告问题是加疾氢能发展，迈向零碳改日。专家也许对山东重工不是太通晓，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司包罗维柴集团和中邦重汽。

　　[孙少军]:能源低碳化成为形势所趋。世界120个邦度提出2050年抵达碳中和目的，中邦准许2030年实行碳达峰，2060年实行碳中和。2060年中邦新能源包罗风、光、氢等能源占比抵达80%以上。山东重工悉力于2030年和2050年分袂实行碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力求2025年以前集团出产创修直接爆发的碳排放，2030年周详实行碳达峰。碳中和方面力求2040年正在内部运营方面实行碳中和，2050年周详碳中和，2060年向社会功勋10万吨碳汇。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们紧要采用以下的旅途。正在出产策划方面，创修工艺升级、电力能源替换、优化热力原因、厂区光伏发电，打制绿色工场来实行，对产物全性命周期正在2040年以前实行本领途径众元化，重心造就氢能与纯电动。2040年往后，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源装置治理计划供给商是山东重工集团策略前景，山东重工集团颁布零碳征途策略，存身三大家当界限，致力促使主题交易产物低碳化，实行能源机合转型。

　　[孙少军]:为此咱们将重心缠绕着几个方面来展开事业。第一，优化守旧内燃机；第二，进展洁净燃料内燃机；第三，进展绿氢绿氨内燃机；第四，进展燃料电池策动机以及进展纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道道、非道道、动力编制及固定能源装置界限均已有新产物，新能源产物越过，而且咱们依然计议开拓全新新能源商用车、工程板滞以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度结构自立掌控动力编制及其家当链主题本领及产物，包罗燃料电池编制、电驱动编制、动力电池编制和电控编制等。

　　[孙少军]:山东重工集团共同邦内数家单元，修设邦度燃料电池本领立异核心。邦度燃料电池本领立异核心的策略目的便是打制邦际一流燃料电池本领立异核心，周详晋升我邦燃料电池及其干系行业的主题逐鹿力，修成可能代外邦度程度面向邦际逐鹿前沿的策略科技气力，任职行业进展。其余，山东重工集团共同邦内30余家单元，牵头促进科技部氢进万家宏大科技树范工程。工程总体目的是整合全家当链资源，促使有序、矫健行使树范，寻求可复制、可扩大社会认同氢能归纳操纵形式。实践途径有修理一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　纵然咱们一共行业正在氢能家当做了良众事业，可是咱们还面对着万分众的寻事，正在燃料电池方面氢气效力与代价、根蒂方法任职、行使树范、区域盘据正在纯电动方面电池能量密度有待进一步打破，超等疾充有待打破，混杂动力节能有待晋升，本钱上等题目。为此咱们倡导正在政府层面赓续完备顶层安排，构修完备系统法式，探索结构世界同一大墟市。老手业层面阐扬行业协会平台与开导感化，产学研用亲切配合，能源交通界限跨界合营。企业层面进一步深度结构家当链，促进根蒂方法修理，共同促进本领攻合，实行低碳伶俐引颈。

　　周详促进零碳策略是山东重工集团面向改日势必选拔，这是行业进展中不成推卸的仔肩，咱们应许与专家一道开荒立异，共创人类福祉，共修优美梓乡。感谢专家。

　　万分感激孙总精粹陈述。山东重工以商用车和工程板滞为打破口，鼎力结构氢能和燃料电池汽车家当，咱们守候着山东重工为促使氢能和燃料电池贸易化做出更众踊跃的功勋，再次感激孙总。下面请新颖汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生公告专题演讲，有请。

　　尊重的列位指引、列位同仁：专家下昼好！最初我谨代外新颖集团向大会主办方显示衷心感激。本年是中韩修交40周年，也是新颖汽车进入中邦墟市20年。正在此工夫分享韩邦政府氢能家当计谋以及公司氢能进展策略我倍感庆幸，也深感仔肩之宏大。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能举动21世纪终极能源，其主要性显而易见。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的目的，安排到2050年氢能吞噬最终能源消费的33%，吞噬发电量24%，超越石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年着手，韩邦自上而下万分编制促进氢能策略，个中邦务总理牵头氢能经济委员会，周详主理韩邦氢能家当化事业，阐扬着主题感化。不单这样，韩邦先后颁布环球第一个氢能经济造就与安乐法以及羁系题目，治理实际中合头题目，引导企业和政府下一阶段事业。迩来颁布氢能经济实践计划则缠绕氢能出产、通畅、行使以及统治轨制方面提出了万分的确的目的。

　　[吴承灿]:最初，正在氢能出产方面，韩邦加快向洁净氢供应系统转型。2050年，通盘氢气百分之百确保为洁净氢。正在氢能通畅方面，接续晋升液氢运输本领才气，修理液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在根蒂方法界限，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都市起码修理一座加氢站，正在紧要都市内里加氢站隔绝2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的功夫确保正在15分钟以内。以此大幅度晋升消费者操纵便当性。正在氢能行使方面，韩邦安排交通、发电、工业三个界限三箭齐发。尤其是正在氢能交通器材上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。个中氢燃料电池安排到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。结果，正在统治轨制方面，韩邦安排建立氢能家当计谋自正在特区，踊跃促进新本领验证和计谋轨制的立异。

　　第三次能源革命就正在当前，这是一次以可再生能源为根蒂的绿色革命，而氢能是新颖汽车集团实行绿色转型主要载体，新颖汽车集团举动首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量抵达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦墟市，累计运转里程超越420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线道正正在运转。咱们正正在开拓机缘模块化、平台化、主动驾驶于一体可通俗行使于集装箱运输、口岸物流、机场运营、兴办、消防、抢救等界限氢动机能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:旧年9月新颖汽车集团颁布氢能前景2040年。到2030年前后，咱们安排进一步扩张燃料电池商用车阵容，燃料电池车代价与纯电车一样程度。2040年让通盘人正在通盘场景下都可能轻松操纵氢能，实行氢能社会的转型。

　　面向中邦墟市咱们永远信任本身是中邦政府和中邦企业最好的合营伙伴，也正正在奋发成为中邦消费者热爱的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车得到北京、张家口新能源汽车执照，还得回氢燃料商用车出产机制，正在切磋当地出产安排。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池出产和出卖基地，将于本年年尾量产。改日氢燃料电池编制助力更众企业和行业，顺手实行减碳的目的。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不行阵，独木不行林。氢能经济进展面对少少寻事，氢能贸易化是氢能行业排头兵，需求政府和企业行业协同攻下难合。咱们应许与中邦政府、头部企业分享氢能家当化先行履历，为中邦早日实行碳达峰碳中和作出应有的功勋。

　　[吴承灿]:接下来，遵照新颖汽车环球和韩邦墟市履历分享以下几点倡导：最初，政府引颈感化至合主要，政府加疾拟定氢能经济干系司法，把氢气举动能源来统治。为进步氢燃料汽车经济性，历久供给添置补贴，减免道道通行费，扩张市核心通行权力，撤废限行步伐等等。针对大家界限，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制添置比率技能，扩张氢燃料汽车普及周围，高速公道、市核心加疾修理加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦该当有用操纵外资企业本领和投资，荧惑外企进入树范都市群项目，促使本土企业与外资一道构修高程度有韧性家当链，有力维持中邦氢能家当化进展。

　　咱们还守候中邦与悉力于进展氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、法式互认等界限开拓代外性的合营项目，以缩短合适环球法式产物和本领进入墟市的功夫本钱。企业方面该当奋发晋升本领、品德、职能，通过周围化经济和共享化本领大幅消浸本钱，踊跃开拓新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和策划氢能交易。

　　结果还夸大一点，目前各树范都市氢燃烧汽车扩大本领以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅进步社会对氢能领受度，也能策动加氢站修理，通过周围化经济效应消浸各式本钱。因而倡导政府、行业和相合企业踊跃斟酌，重心体贴。以上是私人观念，倘若缺乏接待示正，结果请专家一道鉴赏新颖汽车集团2045策略视频。

　　万分感激吴总精粹演构和结果这一段精粹视频。韩邦氢燃料电池汽车进展赶疾，新颖是氢能燃料电池领先企业，加大环球结构同时也加大中邦家当结构力度，万分守候新颖汽车正在中邦和环球墟市得到更好功劳。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级践诺副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦事业以外，我依然丰田两个合股公司，华丰燃料电池和共同燃料电池董事长。我报告的问题是：丰田连接奋发用氢能开创改日。请先看比利时WRC寰宇拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的言语，请专家先看一段视频。

　　面向碳中和目的，丰田是实行全方位电动化目的。咱们眼中能源社会不完整依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，笼盖普通操纵场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化结构为消费者供给众样化选拔。纯电动咱们跟比亚迪合营，包罗整车协同研发，FCEV跟浩繁OEM公司举行本土化研发与出产，还与少少上等院校、探索院所踊跃展开协同探索合营。

　　[董长征]:接下来重心先容丰田正在FCEV事业。丰田与清华建立清华大学丰田共同探索院，正在氢能、AI主动驾驶、归纳探索、境况以及跨学科项目等方面展开协同探索。丰田正在氢能方面借助依然蕴蓄堆积的履历，与专家学者一道展开前沿本领探索，踊跃切磋适合中邦的氢能行使等课题。行业行使方面踊跃阐扬丰田正在研发方面履历，配合邦内专家拟定氢瓶法式。丰田和天津核心协同经受ISO23828法式事业，这使新能源汽车实行中邦法式与外洋对接合营。该法式颁布使中日正在电动汽车法式化界限进一步深化，把中邦拟定法式化推向全寰宇，这涉及万分主要枢纽邦内和邦际法式整合，无论先邦内再邦际，依然先邦际再邦内，咱们万分喜悦列入个中协助完备邦外里法式系统。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保本领普及才具为环保做出功勋。咱们跟家当链合营伙伴一道正在当地研发中邦需求的产物，咱们有整车创修、FC集成、出产创修出卖、制氢、储氢、运氢全家当链。2021年咱们与6家公司共同提倡华丰燃料电池核心，丰田与亿华通建立华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初次建立FC研发和出产公司。

　　[董长征]:FC界限扩张伴侣圈各式奋发，同时也正在踊跃促进FCEV车辆连接运营。最楷模案例是FCEV正在冬奥会的行使。举动奥林匹克与残奥会环球合营伙伴，丰田为大会官方用车功勋气力，本次大会用车中，节能与洁净能源车辆正在小客车占比占百分之百，统共车辆占比85%，为历届冬奥会之最。个中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型行为大周围行使，行驶里程抵达40万公里，可能绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳裁汰113吨，为大会低碳减排作出直接功勋。北京冬奥会FCEV运转隔绝长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对云云的功劳咱们深感自尊。冬奥会是一次告成出发点，举动冬奥遗产咱们踊跃促进冬奥会官方FCEV用车后续操纵，让更众人感触到FCEV的富丽，促进FCEV进一步普及。6月份正在北京市干系指引和部分支柱下，咱们FCEV考斯特举动CBD地域氢能源贸易班车正式加入操纵。

　　丰田正在扩张氢能行使接纳步伐以及行业课题斟酌，接下来跟专家举行一下交换。促使氢能普及和扩张行使需求全行业、全社会协同奋发，丰田自己可能做什么？咱们特长做什么？最初，咱们可能活用众年来蕴蓄堆积本领履历，助力扩大新本领。举动整车出产厂家，有需要从车辆研发出产操纵到任职接纳周详步骤。

　　最初探索出产，丰田FCEV本领研提倡步于30年前，从1996年树范着手经历2002年节制出卖，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶隔绝是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长隔绝抵达25.8万公里。基于乘用车界限蕴蓄堆积，咱们扩展到商用车界限，也将实验正在汽车以外干系界限比如火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等界限踊跃展开行使，晋升职能、消浸本钱方面连接探索研发发展，行动下一代电堆本领搭载，守候实行与柴油机媲美的逐鹿力。

　　车辆操纵扩大方面，目前政府计议本领途径从商用车普及燃料电池本领，这一宗旨引颈之下，咱们悉力于货车、大型客车商用FCEV界限，商用车具备较长续航里程，可能阐扬FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车界限也同样值得守候，通过奥运遗产加往后续操纵，咱们会赓续体贴乘用车方面FCEV的进展。

　　[董长征]:为实行燃料电池普及，根蒂方法修理极度主要，刚刚很众的同事、教师、指引都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不必定切确。据咱们统计现正在世界有180众家加氢站，遵照刚刚列位演讲该当是不止。可是可能对应70兆帕加氢站统计惟有19处，个中可能平常开拓票、平常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字看待行业来说无论何如都是远远不敷的。35兆帕和70兆帕正在划一搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风万分显然，万分有需要70兆帕氢瓶和加氢站普及事业。

　　售后任职氢瓶更调和维修是行业协同课题，前面提到四型瓶法式拟定咱们邀请气瓶专家游览成熟研发核心正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家清楚推敲到年检或者查抄氢瓶从底拆解下来这种本领不太实际，为了促使近似云云行业相识同一，丰田应许接续供给来自一线的声响。比方咱们发掘现老手业礼貌当中更调或维修气瓶都不行找经销店，务必返回出产工场举行功课，这会导致不行实时更调维修，给客户带来极大晦气便。往后跟着各地羁系系统的完备，期望加疾完备各式准则，许诺满意安乐处境下可能让4S店展开这方面的事业。

　　请许诺我总结刚刚的言语，为给客户供给更众选项，咱们悉力于全方面电动化策略，扩张伴侣圈举行本土化研发是丰田的根基思法，丰田期望阐扬历久蕴蓄堆积的FC本领上风，助力促进正在中邦氢能行使，扩大普及氢能社碰面对浩繁课题，期望通过邦度FC都市树范区拟定出更有利于世界同一大墟市。即日咱们也应许通过这一论坛，更众扩张咱们的伴侣圈与列位同事、伴侣众众交换，结果祝大会完善告成，感谢诸位。

　　[陈卫]:万分感激董总精粹不失诙谐滑稽的演讲，丰田汽车高度注意氢能燃料电池汽车研发和墟市扩大，接续加疾中邦本土化进展，有力维持北京冬奥会氢能燃料电池汽车树范，促使燃料电池汽车贸易化作出踊跃的功勋，这里再次感激董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生公告专题演讲，有请。

　　[张邦强]:列位指引：下昼好！我是亿华通张邦强，万分庆幸投入此次寰宇新能源汽车大会。我公告问题是进展氢能家当助力“双碳”目的竣工。报告实质分三个方面：第一，行业处境，行业处境疾点过；第二，给专家报告一下亿华通处境；第三，咱们对家当的预期。

　　环球能源向低碳化、低污染偏向进展依然竣工共鸣。众个邦度和地域发外碳达峰碳中和功夫。氢能既可能满意能源境况可连接进展央浼，又能策动新一轮经济增加，是环球能源转型必由之道，目前30众个邦度和地域颁布氢能途径图，正正在踊跃促使氢能和燃料电池家当进展。

　　咱们邦度对氢能注意水平也万分高，我自己2004年就着手从事燃料电池氢能探索和家当化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等颁布浩繁的，统计一下近几年颁布超越50项邦度级氢能家当干系计议，百余项地方家当扩大计谋。专家都真切对家当进展煽动感化最大便是旧年年尾五部委颁布氢能计议，另有氢能中历久进展计议，这两个计谋一近一远，一个治理改日五年氢能家当进展目的，一个治理改日十五年氢能家当进展目的。近期家当方面邦度经历这么众年奋发，根基上依然酿成比力完好氢能和燃料电池两条家当生态链，为氢能可连接进展打下根蒂。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速进展离不开本钱助力，有一种声响说咱们邦度氢能家当进展过热，我私人不是这么以为的。列位嘉宾都正在讲数目，氢能家当才方才起步，专家所谓热依然本钱侧的热，这适值是氢能家当进展万分主要的资源，倘若没有本钱的助力，咱们中邦氢能家当不也许有即日功劳。确实需求开导它矫健进展，据中邦电动汽车百人会颁布陈述，2021年邦内公然投资氢能家当总额抵达3100亿元，同比增加一倍，尤其是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业举行结构，助推氢能和燃料电池家当进展。

　　[张邦强]:本领方面，众年奋发操纵氢能燃料电池汽车主题零部件自立本领。我自己是那年奥运会氢能保险构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，经历十年进展咱们燃料电池大巴同款从售价、职能和各式方面受益都超越2008年进口车型，呈现了发展。加氢根蒂方法保险是氢能家当进展根蒂，董总也讲期望后边70兆帕是进展趋向，目前正在这方面依然补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年世界修成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数依然是寰宇第一，这个数据从邦度能源局获得。

　　[张邦强]:树范行使扩大周围，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量抵达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及世界68座都市，根基上依然从正本小周围树范进入到贸易化扩大初期。集体来说，正在“双碳”目的和各项新能源计谋支柱下，正在本钱助力、家当协同进展、本领发展、根蒂方法修理、树范计谋策动下，咱们邦度很有也许成为环球第一个实行燃料电池汽车家当化、贸易化的邦度。

　　我把亿华通处境给列位报告一下。最初代外亿华通公司对邦外里这么众年合切亿华通发展的列位教师、先辈、同仁们外达一下我的感激。亿华通正在氢能行业介入功夫比力久了，经历这么众年的奋发，咱们根基操纵了燃料电池编制及合头零部件十大主题本领，此次展会咱们这些主题本领都拿到展会上面，接待专家去展台看一看。也是咱们邦度较早实行燃料电池主题本领电堆批量化出产，贸易化施行实行较大周围行使。

　　[张邦强]:自立化方面酿成电机、电堆等纵向一体化本身称为十大主题本领打破，获得了良众邦外里荣耀。即日首发咱们与丰田协同开拓基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，接待专家到展场看。这款策动机采用众项自立集本钱领，实行高效协同操纵，具有高效劳、高反应、高集成、高经济性的特征。新能源和丰田合股合营，旧年和本年共同开拓金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为核心构修家当生态，治理前期墟市扩大良众困难，促使家当进展。目前与邦内30众个整车企业展开合营，颁布103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众编制的厂家，正在墟市扩大政策方面间点线面策略，扩大燃料电池汽车需求精良根蒂方法和外围配套方法保险，这些年正在北京、张家口、上海等主题都市展开贸易化运营，拓展半径不超越300公里扩大都市群，最终酿成扩大都市为纽带，接续完备氢能搜集编制实行全编制笼盖。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆种种燃料电池车搭载亿华通策动机，正在世界23个都市举行运营，累计运营里程超越1亿公里。再讲一下冬奥会，此次嘉会万分亮眼，加入1200辆种种燃料电池汽车，累计运营里程超越375万公里，实行二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的意思有两点：第一，让全寰宇真正看到氢能确实是可能举动一种能源保险人类出行需求，并且是大周围出行的需求。第二，燃料电池本领成熟了，刚刚董总也讲了，咱们此次始末高海拔、苛寒、繁杂道况，实行零事情，很好的保险冬奥会出行央浼。

　　[张邦强]:也许也是碰巧，冬奥会了结后，发改委、能源局颁布酝酿已久邦度能源家当进展中历久计议。为保险此次冬奥会牢靠运转，前期做了万分众的事业，刚刚我的导师欧阳院士讲的咱们建立邦际氢能安乐委员会，牵头科技部氢能出行专项，杀青海拉尔测试，验证冬奥会境况下燃料电池产物本领，为燃料电池汽车正在此次冬奥会告成行使打下根蒂，真正实行无一辆赛事车辆浮现逗留。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。改日可能通过可再生能源制氢和燃料电池混杂进展，把这些车辆都替换为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年实行15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年抵达超越100万辆，连接本领立异是促使家当发展的合头，针对散热题目、效劳题目举行大加入攻合。

　　[张邦强]:经历这么众年进展，根基操纵燃料电池干系主题本领，后期跟着量的增加，本钱指数级消浸。我代外亿华通公司本身做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量抵达10万台，策动机每千瓦消浸到1000元。改日家当进展面对良众寻事，当前最急缺根蒂方法，根蒂方法保险题目成为瓶颈。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅聚集扩大1000众台车，这些车加氢题目是面对万分大的题目，北京市正正在修理加氢站，年尾之前会增添良众，这个题目会缓解，期望世界提速加氢站修理速率。另有计谋准则法式完备，另有气瓶法式、制氢法式，氢能举动能源干系落地法式，期望可能进一步加快促使。

　　[张邦强]:列位指引、列位同仁、线上线下伴侣们，燃料电池本领是具有历久进展潜力的跨期间的本领，改日行使墟市万分宏壮，通俗行使正在交通、电力、化工、兴办等众个界限，咱们要收拢宏大进展机缘，以家当报邦和境况可连接进展为已任，促使家当矫健连接进展，为实行邦度绿水青山，修理富丽中邦作出功勋，我的陈述到此，感谢列位。

　　[陈卫]:万分感激张总充满激情，亲热洋溢的陈述。即日到现正在还对峙下来的伴侣们，都是咱们的亲朋知心真粉，专家恭候必定会有成果，接下来另有精粹陈述等着专家。北京亿华通踊跃寻求众元化治理计划，对燃料电池汽车从本领研发迈向家当化作出主要维持和煽动感化，感激张总万分精粹的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　列位指引、列位嘉宾、列位同事：专家下昼好！即日借助寰宇新能源汽车大会跟专家集聚北京协同切磋新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技本领团队紧要来自同济大学，缠绕制氢和用氢界限，燃料电池编制、合头零部件和摆设深远结构，情景能源、工业、交通界限供给众种分歧产物组合和治理计划，上海为研发核心，徐州为制氢和电堆出产基地，咱们正在墟市和本领方面赶疾反应行业进展需求。

　　[谢佳平]:进展新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之道，也是应对天色转化和促进绿色进展策略步骤。经历十几年的造就和蕴蓄堆积，我邦新能源汽车扩大打破万万大合，家当进入周围化火速进展新阶段。正在新阶段中心咱们也置信燃料电池正在新阶段中经受更主要的工作。最初，氢能是原因充裕，低碳绿色二次能源，逐步成为环球能源转型主要载体。其次，燃料电池汽车零排放，被专家以为是终极环保汽车。

　　得益于邦度支柱和开导，我邦开头操纵燃料电池合头质料电堆、编制、整车集成和氢能根蒂方法主题本领。实行动力编制与整车行使才气，并不认为燃料电池汽车进展就马到成功，受制于本钱、本领、行使场景和根蒂方法影响，燃料电池汽车贸易化扩大之道任重而道远。专家都以为正在改日很长一段功夫内，车用能源守旧燃油、电能和氢能是上风互补并存进展。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的逐鹿，正在燃料电池汽车树范扩大前期，更主要找到适合行使场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，比方续航里程长，能源补给利便、动力强劲等上风。纠合目前行业处境实行燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车安宁牢靠性、经济性、车辆轻量化、操纵空间和便当性方面要接续获得晋升与优化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、扩大方面有充裕履历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力编制平台燃料电池汽车，随后团队列入北京奥委会、上海寰宇波燃料电池汽车树范行使。之后团队与众个主机厂合营，展开客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车界限开拓干系履历，团队近20年对峙和近20年本领蕴蓄堆积、工程履历，为现正在以及改日贸易化行使夯实了根蒂。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在促使燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，便是攻坚主题本领，主题本领是任何一个行业的底子，接续进步主动化水平，操纵上逛主题本领，治理行业“卡脖子”工程。一横，接续发掘墟市需求，寻求开拓氢能行使场景。纵向修设完整正向自立燃料电池开拓系统，本领上深远结构，接续进步燃料电池自立化水平，得回94项发现专利。编制燃料电池编制一级零部件实行百分之百转化。

　　[谢佳平]:编制安排特征平台化、模块化安排，具有很好兼容性，目前产物满意大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备必定的上风。咱们寻求燃料电池轨道车辆行使，目前计议2025年燃料电池策动机功率笼盖60千瓦到200千瓦，电堆功率笼盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:横向方面修设产物+场景+贸易形式组合，对氢能本领、产物开拓和行使作了深远寻求，并蕴蓄堆积巨额的施行履历，前期我也提到燃料电池正在扩大前期找到适合的行使场景，什么是适合的应有场景。重卡有紧急减排需求，另有途径固定客车实行定点加氢，正在寻求行使场景的功夫该当同时推敲这两个身分。

　　这是燃料电池汽车行使场景少少开拓案例，正在2020年到2021年两年间配套超越500众辆燃料电池重卡，重卡正在世界各地运营，运营场景比力充裕，具有代外性，涵盖市政渣土、都市物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　除了燃料电池编制除外，燃料电池编制或者燃料电池汽车扩大需求更便捷氢气和低贱氢气，还要推敲氢气原因和氢气运输题目，为了寻求以上题目，2021年结构制氢干系交易，通过供给法式产物以及治理计划治理题目，加快燃料电池汽车贸易化历程。

　　这是制氢交易的案例，青岛本身园区修设光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为树范园区。同时也会将这种形式对外举行扩大，本年正在青海和合营伙伴正正在修理一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众效力一体为超等能源核心，满意众种能源补给需求。以上是我即日报告，期望通过专家奋发协同促使氢能燃料电池汽车进展。结果祝专家身体矫健，事业顺手。感谢。

　　万分感感谢总精粹周详过细的陈述。海卓科技悉力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能储蓄等等踊跃寻求，为燃料电池汽车贸易化供给珍贵履历，感感谢总精粹陈述。接下来有几个万分精粹的视频陈述，举动邦际性行为，咱们万分欢快邀请到邦际性主流企业来给咱们做少少陈述，很缺憾疫情理由没有步骤到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　专家好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，万分庆幸举动壳牌氢能公司副总裁跟专家交换。我本身万分思亲身参加，很缺憾只可录视频。

　　[保罗博格斯]:氢气看待实行近零排放起到主要感化，壳牌准许实行近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，可能任职分歧重工业。寰宇大周围再生能源修理的自然好伙伴，云云一个分子正在良众地方阐扬感化，氢气是最好近零治理计划。

　　[保罗博格斯]:壳牌无间正在举行的项目，咱们团队无间不懈奋发期望可能正在全德邦修设轻型和重型加氢搜集，正在美邦西海岸加州修设加氢搜集，中邦也有云云的守候。除了道道搜集除外，航空以及航运也可能行使到前期。

　　[保罗博格斯]:给专家先容一个最令人饱吹人心的项目，几个月前咱们最终决心去投资欧洲最大电解槽方法，正在鹿特丹港200兆瓦，期望个中大部门氢气可能用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道道上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也万分有幸列入到2022年冬奥会和张家口市政交通一道为运发动供给通盘的巴士。

　　为什么这个项目这么主要，不单仅是20兆瓦电解槽，咱们依然显示氢气长功夫运转。咱们跟上海缔结订交修设12个加氢站，现正在到2025年经受重型负载，2030年加氢站站点主梁增添到30个，现正在听起来30个站点不是良众，倘若到了2030年就可能正在长三角为众达3000辆卡车任职，长三角是中邦工业核心地域，这些都是少少比力的项目。一私人走的疾，众私人走的更远，伙伴合连以及邦际机构合营是合头，万分守候和中邦合营伙伴协同合营，将之成为实际，宽裕阐扬经济氢气统共潜力。

　　很欢快听到了壳牌公司做的演讲，万分感激保罗·博格斯先生做的视频演讲。专家通晓到壳牌踊跃寻求绿色氢能家当化进展旅途，加疾环球局限内结构绿氢制储运加家当链，守旧化石能源向零排放交易转型。接下来有机遇邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席践诺官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼践诺官。举动主席和首席践诺官，最初断定的是各个省直分支机构，170众个成员看待2022年寰宇新能源汽车大会举办的猛烈支柱，万分感激专家邀请我来举行分享，煽动中邦和加拿大看待氢能之间的合营，期望即日言语巩固咱们的合系，同时迎来新的机遇。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大构制，有区域性附庸机构。举动协作者和生态编制开拓者，咱们通过行业列入和政府计谋拟定来煽动咱们所功勋优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得相信的计谋拟定方面的垂问。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度立异的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着万分特殊的区域上风。魁北克省正在氢能出产方面是比力领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池界限领先者我。们有良众企业都是处于邦际领先职位的，正在安大意有其他一心于电解出产者正在地舆前提上也口舌常优秀的，正在加拿大魁北克省有高质地风力资源。改日几十年间咱们以为需求相合键联邦和省级政府支柱，才具更好助力经济出产、分拨和行使。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:倘若没相合键的计谋和资金加入是不也许实行。正在加拿大有少少万分主要的计谋，包罗邦度级以及省级氢气策略、新能源策略，比方2050年近零准许，近零电力编制准许和2030年前期望可能将碳代价增加每吨170美元，另有更众绿色界限干系的准则正正在拟定中。看待加拿大来说，咱们氢气策略也有着很大的设思，期望正在2030年之前酿成氢气核心和氢气集群，通过东西南北四个走廊互相毗连，咱们也期望可能通过云云的毗连消浸本钱，而且供给财政可行性，通盘这些都可能助助咱们去实行伟大温室气体排放，制造更众就业，带来经济增加。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:结果，万分自满地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦合营的例子。个中一个例子便是咱们与未势能源修设合营，与广州经济本领公司合营，与中石化修设合营合连，这一周中邦和加拿多半分袂修设劳动处，通盘这些期望更好煽动两邦之间氢气协召集作。万分感激专家给我这个机遇，以线上办法为专家分享这些消息，万分守候可能赓续巩固两邦正在氢能界限合营，祝本次大会完善告成，万分感激。

　　很欢快看到来自于加拿大的业内同事给咱们做云云的陈述。万分感激Ivette Vera-PEREZ姑娘，加拿大氢能燃料电池协会探索拟定法式、计谋准则和煽动氢能燃料电池落地供给很大的感化。列位指引、列位嘉宾：今六合昼大会通盘枢纽都顺手杀青了。列位演讲嘉宾的真知灼睹也为促使氢能和燃料电池汽车贸易化功勋万分众新的观念、新的思绪，我置信专家正在个中深受劝导，受益匪浅，正在专家协同奋发下进一步巩固氢能和燃料电池汽车历程，助力汽车周详电动化转型，实行碳中和前景目的作出更大的功勋。今六合昼到此了结。再次感激专家。